糧油干貨配送主要有三種方式：袋裝運(yùn)輸、散裝運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。

　　1、袋裝運(yùn)輸。袋裝運(yùn)輸是指將谷物裝入塑料麻袋或編織袋中，然后進(jìn)行包裝的傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式。袋裝糧油干貨配送屬于一般貨物運(yùn)輸。一般貨物通常指包裝和未包裝的散裝貨物。在裝卸袋裝谷物時(shí)，主要通過門式起重機(jī)或船舶吊臂和其他起重設(shè)備，配合吊鉤、吊索、網(wǎng)絡(luò)、托盤和其他固定裝置，將袋裝谷物吊入或吊出船艙。為了充分利用起重機(jī)的起重能力，工人需要在碼頭和船艙中堆放成袋的糧食，這消耗了大量人力。此外，這也是制約袋裝糧食裝卸效率的主要瓶頸，如散落、損耗和污染。此外，在袋裝運(yùn)輸過程中，由于同一個(gè)艙內(nèi)往往包含多張貨物票，因此容易造成混票、理貨過程緩慢和貨物丟失。

　　2、散裝運(yùn)輸。鑒于袋裝運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)，國際糧油干貨配送從20世紀(jì)50年開始采用散裝運(yùn)輸。與裝袋相比，散裝運(yùn)輸具有以下優(yōu)勢：

　　節(jié)省了袋裝谷物的包裝成本，包括散裝谷物包裝、灌裝和包裝的機(jī)械成本以及工人的人工成本。

　　實(shí)現(xiàn)糧食裝卸的專業(yè)化和機(jī)械化是很容易的。由于物理性質(zhì)相似，很容易使用專業(yè)機(jī)械進(jìn)行糧食儲存、運(yùn)輸、裝卸。

　　糧食裝卸效率提高了。散貨運(yùn)輸后，碼頭可采用吸糧機(jī)、皮帶夾緊機(jī)、鏈斗卸船機(jī)等連續(xù)卸船機(jī)械，可大大提高裝卸效率。袋裝運(yùn)輸時(shí)，每臺龍門吊的裝卸效率只有60噸左右，而散裝運(yùn)輸后，每臺專業(yè)卸船機(jī)的裝卸效率將不低于300噸，是袋裝運(yùn)輸?shù)?倍。

　　3、集裝箱運(yùn)輸。糧食集裝箱運(yùn)輸是指作為糧食包裝和運(yùn)輸工具組成部分的集裝箱。在農(nóng)村或基層糧庫，農(nóng)民生產(chǎn)的糧食直接裝入集裝箱并密封。容器可以是普通容器或特殊的谷物容器。如果是普通集裝箱，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)處理以確保密封，然后將集裝箱運(yùn)輸?shù)交疖囌净蚣�裝箱碼頭，運(yùn)往全國各地的用戶或外國買家。與袋裝運(yùn)輸和散裝運(yùn)輸相比，糧食集裝箱運(yùn)輸具有以下優(yōu)勢：

　　機(jī)械化作業(yè)降低了工人的勞動強(qiáng)度;節(jié)省人力，大大提高裝載效率。

　　簡化了程序，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的理貨交接程序;利用集裝箱多式聯(lián)運(yùn)縮短運(yùn)輸時(shí)間，確保市場供應(yīng)。

　　適應(yīng)多品種、小批量、多質(zhì)量等級的糧油干貨配送要求。可以使用不同的交通工具，如公路、鐵路和水路，以滿足不同的時(shí)間要求。

　　不必建造專門的糧食流通設(shè)施，充分利用現(xiàn)有的通用集裝箱裝卸設(shè)備，并大大減少基本建設(shè)投資。

　　不受惡劣天氣條件的限制，可以全天候運(yùn)行，確保車輛和船舶的正常運(yùn)輸，節(jié)省包裝材料和包裝成本，減少糧食損失和經(jīng)濟(jì)損失，確保運(yùn)輸安全。